El misterio sobre la catástrofe del Airbus está aún lejos de aclararse. Mientras el Ejército brasileño recuperaba ayer los primeros restos y Francia proseguía su carrera contra reloj para hallar las cajas negras, los expertos defendían tesis enfrentadas para explicar el siniestro del avión en plena tormenta con 228 personas a bordo. La idea de una explosión es la que suscita mayor división.
El descubrimiento de que los restos están esparcidos en un área de 300 kilómetros favorece la hipótesis de la desintegración del aparato como consecuencia de una explosión. El diario Le Figaro cita fuentes de la investigación para sostener esta teoría, rechazada por algunos expertos y por el ministro brasileño de Defensa, Nelson Jobim. Según este, la aparición de una mancha de queroseno de 20 kilómetros de longitud «excluye» que se produjera una explosión, porque el fuego habría consumido el carburante. También destaca que no hay signo alguno de atentado terrorista.
Sin embargo, el testimonio de un piloto de la compañía española Air Comet deja margen a la duda. En su informe, el piloto –su vuelo Lima-Madrid se hallaba en las coordenadas del Airbus a la hora de la tragedia– afirma que vio un gran destello de luz blanca que inició una trayectoria descendente desmembrándose en seis trozos. El sindicato de pilotos franceses cree que la distancia entre los dos aviones era demasiado grande para sacar conclusiones.
Expertos en aeronáutica consultados por este diario apuntan a la posibilidad de una «explosión seca», es decir, una desintegración del avión sin incendio.
FUERTES TURBULENCIAS / ¿Qué pudo causar tal desgarro? De acuerdo con la última comunicación del piloto, antes de entrar en un área fuera del control de los radares, el avión atravesaba una zona de fuertes turbulencias, con vientos de 160 km/h. Algunos técnicos creen que un rayo pudo causar una avería en los circuitos eléctricos e inutilizar los radares meteorológicos que permiten evitar el núcleo de las tormentas. Después, el piloto navegaría «a ciegas», puesto que era noche cerrada, y pudo producirse una cadena de errores.
Entre ellos, Le Monde cita la «velocidad errónea». Según el diario, el aparato se había ralentizado demasiado cuando debía mantener la potencia de los reactores. Según un experimentado piloto, lo primero que hay que hacer ante turbulencias es reducir la velocidad, pero no demasiado, porque entonces el avión puede caer.
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