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MELILLA | MADRID.- El avión siniestrado en Málaga ayer, es el mismo modelo fabricado por CASA que se accidentó en Turquía el 16 de mayo de este año y en el que fallecieron cuatro especialistas españoles y un técnico turco al estrellarse el avión que probaban en una base aérea cercana a Ankara. El modelo iba a ha ser sustituido por las continuas quejas de los usuarios.
Los cinco aviones CN-235 de Binter Mediterráneo, uno de los cuales se estrelló ayer en las inmediaciones del aeropuerto de Málaga causando tres muertos y numerosos heridos, iban a ser sustituidos por Fokker 50 tras las quejas del Gobierno y distintos sectores sociales melillenses por sus numerosas averías.La decisión de sustituir los CN-235, fabricados por la empresa española CASA, fue adoptada por Air Nostrum cuando adquirió la filial del Grupo Iberia, el pasado 21 de junio.
El gobierno melillense había solicitado en numerosas ocasiones la renovación de la flota, la última de ellas en abril, después de que un avión de las mismas características que el siniestrado ayer efectuara una toma de tierra de emergencia en el aeropuerto de Málaga por una avería en los indicadores del tren de aterrizaje.
En aquella ocasión, el aparato, que había despegado de Melilla, tuvo que sobrevolar el mar durante más de media hora para agotar el combustible y reducir al mínimo los riesgos en el aterrizaje para los 18 pasajeros, entre los que se encontraba el presidente melillense, Juan José Imbroda.
El portavoz del Gobierno regional, Ignacio Velázquez, manifestó entonces que “no se puede esperar a que ocurra algo más grave para cambiar los aviones” CN-235 de Binter Mediterráneo, única compañía que une Melilla con la Península.
Los pilotos de Binter calificaron en diversas ocasiones los CN-235 como “incómodos para los pasajeros, ya que son una versión civil de un diseño militar, pero muy seguros”.
Historial de siniestralidad
La versión militar de esa misma aeronave ha sufrido este año tres accidentes en Turquía, país que había adquirido varias unidades para su Marina, en los que murieron un total de 41 personas.
El más grave de los siniestros ocurrió el 16 de mayo en la provincia de Malatya y costó la vida a los 34 ocupantes de la aeronave. Dos días después otro avión del mismo modelo se estrelló cerca del aeropuerto militar de Ankara y causó la muerte a los tres técnicos españoles y uno turco que realizaban con él un vuelo de prueba.
Binter canarias
Los aviones CASA C-235 también han sido utilizados por la compañía Binter Canarias en sus vuelos interinsulares, aunque fueron retirados del servicios definitivamente en 1997 para sustituirlos por aeronaves ATR-72 de fabricación franco-italiana.
Fuentes de la compañía canaria explicaron que se emplearon cuatro aviones CN-235 en los primeros tiempos de funcionamiento de Binter Canarias pero empezaron a ser sustituidos a partir de 1990, proceso que culminó en 1997.
Las mismas fuentes explicaron que los CN-235 nunca protagonizaron incidentes, excepto una salida de pista en su vuelo inaugural en el aeropuerto de Lanzarote, que no tuvo consecuencias.
En 1992, el Parlamento de Canarias aprobó por unanimidad una proposición no de ley en la que se pedía la retirada progresiva de los CN-235 utilizados por Binter Canarias.
Un año después, la fiscalía del Tribunal Superior de Justicia de Canarias archivó las diligencias que había abierto para investigar presuntas deficiencias técnicas en esos aviones, a raíz de un informe interno de Binter en el que se denunciaba la “degradación del avión y sus sistemas tras dos años de operaciones”.
Sin embargo, fuentes de la compañía aseguraron posteriormente que las deficiencias de habían subsanado.
Tras la venta de la compañía Binter Mediterráneo a Air Nostrum, ésta siguió enlazando Melilla con la península, aunque con el refuerzo de aviones de la nueva empresa, que convertían esa línea, la más utilizada de la compañía, “prácticamente en un puente aéreo”, según fuentes del aeropuerto melillense.
fuente [elmundo.es]
