Manuel Temboury
Perfil Profesional:
Licenciado en Derecho por la Universidad de Málaga. Dedicándome al ejercicio de la abogacía desde 1991. Colegiado nº 3502 del Ilustre Colegio de Abogados de Málaga.
Areas Preferentes de Trabajo:
Accidente de Tráfico.
Accidentes Laborales.
Accidentes Aereos
Caídas en la Calle
Negligencias Médicas.
Pensiones de Incapacidad.
Idiomas de Trabajo:
Castellano, Ingles y Francés
Contacto:
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El abogado del Binter aconseja a los familiares que no se pongan en manos de aseguradoras
posteado por Manuel
Asegura que en este momento “las aseguradoras son sus mayores enemigos”. Y afirma que en su despacho se consiguieron sentencias que multiplicaban por 100 las ofrecidas por las compañías aéreas.
El abogado de las víctimas del accidente ocurrido en Málaga el 29 de agosto de 2001, Manuel Temboury, cuando el avión de la compañía Binter Mediterráneo, que unía Málaga con Melilla, se estrelló justo antes de tomar pista de aterrizaje de emergencia sobre la carretera Nacional 340 de Málaga, aconsejó a los familiares de las víctimas y heridos en el accidente de Barajas (Madrid) que no se pongan en manos de las aseguradoras, “ya que son, en este momento, su primer enemigo”.
El letrado afirmó que en Málaga, sólo en su despacho, se obtuvieron “sentencias que multiplicaban por 100 las ofrecidas inicialmente por la compañía aérea”, consiguiendo “que la Audiencia compatibilizara las indemnizaciones de la Ley de Navegación Aérea y la de la Ley de Contratos de Seguros”.
El vuelo, modelo CN-235, dejó en su siniestro aterrizaje, del que mañana se cumplen siete años, la muerte de cuatro personas, entre ellos el comandante, así como 21 heridos del total de pasajeros que transportaba.
En este caso la caja negra del avión “fue la prueba más importante para conocer que en dicho siniestro existió un grave error humano”, a pesar de la nota de prensa que publicaron los profesionales del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) en la que anunciaron que “nunca se harían públicos los contenidos de la caja negra del avión”.
En este sentido, en la cinta se apreció correctamente al comandante del vuelo de Binter recriminar al copiloto frases que acreditaron el fallo de éste último a la hora de efectuar el procedimiento de emergencia, “lo que sirvió a los órganos judiciales para determinar el origen del accidente y así triplicar las sumas indemnizadoras”, señaló.
Publicado en Canal Sur Web [Informativos] el 28/8/2008
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17 de enero de 2003
Un avión que cubría la línea entre Málaga y Melilla se salió de la pista al aterrizar en el aeródromo de la ciudad autónoma y se chocó contra una valla. Aunque no hubo víctimas mortales, siete de los 12 ocupantes resultaron heridos.
29 de agosto de 2001
Cuatro personas murieron en Málaga y 26 resultaron heridas en el aterrizaje forzoso de un turbohélice CN-235 de la compañía Binter Mediterráneo que, procedente de Melilla, se estrelló a escasos metros de la pista del aeropuerto. Dos minutos antes del accidente, el comandante, Mariano Hernández Ruano, uno de los fallecidos, había comunicado a la torre de control que el avión presentaba “un fallo de motor” y que iba a proceder a un aterrizaje de emergencia. La nave no llegó a la pista: después de derribar algunas balizas de señalización se desplomó sobre la carretera N-340. Fue la primera vez en el que una compañia aérea llevada a juicio indemnizara a las victimas del caso binter en mas de un 934 %. El abogado Manuel Temboury, estimo que el accidente del avion de produjo por la grave actuación negligente de los pilotos, y obtubo una indemnización historica y sin precedentes.
25 de septiembre de 1998
Un cuatrirreactor BAE-146 de la compañía Pauknair y procedente de Málaga se estrelló en una colina situada a tres millas del Cabo Tres Forcas, en territorio marroquí y a doce kilómetros de Melilla. Los 38 ocupantes de aquel avión -34 pasajeros y cuatro tripulantes, la mayoría naturales de Málaga y Melilla- murieron en el que fue el primer accidente de gravedad de la aviación comercial española desde 1985.
19 de febrero de 1985
148 personas -141 pasajeros y 7 tripulantes- perdieron la vida en un accidente aéreo en Bilbao. El Boeing 727, que realizaba el vuelo regular entre Madrid y Bilbao, chocó con la antena de Euskal Telebista instalada en el mote Oitz durante las maniobras de aterrizaje.
27 de noviembre de 1983
Un Boeing 747 de Avianca se estrella en Mejorada del Campo cuando realizaba la maniobra de aproximación al aeropuerto de Barajas. Murieron 181 personas, mientras que 11 personas pudieron salvar la vida gracias al desprendimiento del fuselaje de la parte delantera izquierda del avión y la apertura de una de las puertas de emergencia.
7 de febrero de 1983
93 personas murieron y 31 resultaron heridas, al colisionar en la pista de despegue del aeropuerto de Barajas un Boeing 727 de Iberia y un DC-9 de Aviaco. El aparato de Aviaco se equivocó de pista, a causa de la niebla, y se introdujo en la de despegue, por la que rodaba el avión de Iberia.
13 de septiembre de 1982
53 personas fallecieron al estrellarse cuando iba a iniciar el despegue un DC-10 de la compañía Spantax en el aeropuerto de Málaga. El avión cruzó casi a ras de suelo la carretera nacional Málaga-Cádiz y se estrelló en unos viveros propiedad de Icona.
23 de abril de 1980
Tres años después del gravísimo suceso acaecido en Los Rodeos, el aeropuerto tinerfeño volvió a ser escenario de un accidente. 146 personas murieron al estrellarse un Boeing 727 de la Compañía Dan Air en las cercanías del aeródromo cuando se disponía a tomar tierra.
27 de marzo de 1977
El siniestro con mayor número de víctimas mortales registrado hasta hoy en un aeropuerto español es el acaecido el 27 de marzo de 1977 en el aeropuerto de Los Rodeos, de Tenerife, donde 583 personas fallecieron al chocar frontalmente dos aparatos, uno de la compañía holandesa KLM y el otro de la estadounidense Pan American, cuando realizaban las maniobras previas al despegue.
5 de marzo de 1973
Aunque el accidente no se produjo en territorio español, un Convair de Spantax y un DC-9 de Iberia colisionaron a la altura de Nantes, en territorio francés. El número de víctimas ascendió a 68, todos ellos del aparato de Iberia que se estrelló contra el suelo, mientras que el Convair Coronado pudo continuar su vuelo y, posteriormente realizar un aterrizaje de emergencia.
13 de agosto de 1973
Un vuelo comercial de Aviaco que se dirigía del aeropuerto de Madrid-Barajas al aeropuerto de La Coruña colisionó entre una densa niebla en Montrove, a 2 kilómetros de su destino, causando 85 muertos, 79 pasajeros y 6 miembros de la tripulación.
3 de diciembre de 1972
Un convair Coronado de la compañía Spantax, con 155 personas a bordo, hizo explosión sobre el aeropuerto de Los Rodeos (Tenerife) a los pocos segundos de despegar. Fallecieron todos los pasajeros.
7 de enero de 1972
Un Caravelle de Iberia se estrelló en las proximidades del aeropuerto de Ibiza y perdieron la vida las 104 personas que viajaban en él.
1 de enero de 1971
Murieron 27 personas al caer al mar, cerca de Menorca, un avión que realizaba un vuelo entre Argel y la isla balear.
fuente [elpais.com]
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fuente [finanzas.com]
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