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Hallados restos del helicóptero accidentado

Manuel — Sun, 24 Jan 2010 12:46:04 +0000

Dos robots submarinos trabajaron ayer sin pausa para acceder a lo que pudieran ser los restos del Helimer 207, el helicóptero accidentado en aguas de Almería el pasado jueves. Éstos fueron detectados de madrugada a 85 metros de profundidad en la misma zona en la que cayó y en la que sigue la búsqueda de los tres miembros de Salvamento desaparecidos. Las posibilidades de que el fuselaje encontrado a unos nueve kilómetros de la costa se corresponda con la aeronave son altas, puesto que un sónar obtuvo resultados positivos. Éstos fueron confirmados por los equipos de detección submarina del cazaminas Sella.

El equipo de rescate cree que los tripulantes pueden estar dentro

Por ello, durante todo el día de ayer, un dispositivo ROV del instituto armado intentó sumergirse para captar imágenes de los restos e introducirse en el interior de la nave para comprobar si en ella se encuentran sus tripulantes. Ésta fue ayer la auténtica prioridad del equipo que coordina el dispositivo de búsqueda, al que se sumó un día antes de lo previsto el buque Clara Campoamor. Éste zarpó a las 16.30 rumbo a la zona del hallazgo para apoyar las labores de búsqueda con el vehículo submarino a control remoto del que está dotado, que permite inspecciones a profundidades de hasta 1.000 metros.

A media tarde todas las esperanzas se centraban en ese aparato, puesto que el robot de la Guardia Civil, cuyos técnicos permanecían en la zona para rastrear la señal de la caja negra, se enfrentaba a dificultades para acceder a los restos de la aeronave. Estas dificultades y la necesidad de que las imágenes sean analizadas por los miembros de la comisión que investiga el accidente, retrasaron los trabajos de extracción, que no se iniciarán inmediatamente.

“Cada paso que demos a partir de ahora deberá ser analizado con mucho cuidado y prudencia, así que llevará su tiempo, sobre todo por la posibilidad de que los tripulantes se puedan encontrar en el helicóptero”, resaltaron desde el equipo de búsqueda, que continuará desplegado hasta encontrar a José Luis López, Kevin Holmes e Íñigo Vallejo, comandante, copiloto y rescatador del helicóptero respectivamente. Su rastro se perdió a las 19.45 del jueves, cuando regresaban a Almería tras realizar unas prácticas.

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Accidente Aereo Almería: “A pesar de sus heridas, él sólo pedía que buscásemos a sus compañeros”

Manuel — Sun, 24 Jan 2010 12:39:09 +0000

La patrullera Río Jiloca de la Guardia Civil de Almería fue la primera en llegar al lugar de los hechos y salvó al único tripulante que hoy puede contar lo sucedido.

M. J. Uroz / Almería

Subteniente Cerezo, patrón del Servicio Marítimo de la Guardia Civil.

La cercanía a la zona donde ocurrió el trágico accidente aéreo y la rapidez con la que actuaron nada más recibir la noticia de que alguien pedía auxilio desde el mar, permitió a los cuatro tripulantes de la patrullera Río Jiloca de la Guardia Civil de Almería rescatar con vida a Alberto Elvira Vallejo.

Navegaban por la bahía en su función diaria de vigilancia y les avisaron de que a cinco millas al sur del aeropuerto de la capital se habían divisado bengalas que pedían socorro. “Aún no sabíamos la dimensión de los hechos, pero pusimos rumbo hacia el lugar. Fue a medio camino cuando nos comunicaron que la torre de control del aeropuerto había perdido el rastro de un helicóptero de Salvamento Marítimo”, aseguró a Diario de Almería el subteniente Antonio Cerezo, patrón del Servicio Marítimo de la Guardia Civil.

Al llegar a la zona en cuestión “vimos una pequeña luz que hacía señales. Era el gruista del helicóptero que al ver que nos acercábamos encendió una linterna. Pusimos los focos y fue entonces cuando localizamos los restos del helicóptero que flotaban en el agua. Eran las puertas y una balsa salvavidas a la que estaba agarrado Alberto”, explicó el patrón de embarcaciones.

El tiempo corría en su contra y había que hacer todo lo posible por rescatar al superviviente. “Lo cogimos y lo subimos a bordo de la patrullera como pudimos. De inmediato lo tumbamos en un colchón y le dimos abrigo porque estaba con una grave hipotermia. Tenía una brecha en la cabeza y la sangre le corría por todo el cuerpo, por lo que pensamos que podía estar grave”, relató, al tiempo que describió las primeras palabras del Alberto hacia los agentes para que buscasen a sus compañeros. “Faltan tres tripulantes, buscadles, buscadles a ellos”, era lo único que repetía.

Pero los rescatadores necesitaban saber qué había ocurrido para poder rastrear con más precisión. Alberto no sabía donde estaban los demás, por lo que “paramos motores e hicimos un momento de silencio absoluto para ver si alguien pedía ayuda. No oímos nada. Rastreamos la zona y vimos que había pocas posibilidades de encontrar a alguien más. Fue entonces cuando el hombre comenzaba a perder el conocimiento y decidimos cesar la búsqueda para poner rumbo al puerto y llegar cuanto antes al hospital”, relató a este periódico el subteniente Cerezo, quien asegura que el herido no sabía qué había pasado. Pero sí apuntó que “no había habido una situación de emergencia previa y que por eso no llegaron a pedir ayuda ni a participar una avería”, como indicó el patrón, quien apuntó que fue “una situación precipitada y sin tiempo de reacción”.

elalmeria.es

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Dos de los desaparecidos en el accidente aéreo de Almería son granadinos

Manuel — Sun, 24 Jan 2010 12:35:52 +0000

A última hora de la noche, efectivos de Salvamento Marítimo y de la Guardia Civil buscaban a tres de los cuatro tripulantes. Uno ha sido rescatado vivo.

Efectivos de Salvamento Marítimo rescataron a última hora de la tarde de este jueves a uno de los cuatro tripulantes de un helicóptero Helimer que, por causas aún desconocidas se estrelló a cuatro millas de la costa de Almería, al sur del aeropuerto de la capital. Entre los desaparecidos se encuentran dos granadinos, uno de ellos el piloto, José Luis López Alcalá, y Kevin Holmes, neozelandes afincado en Granada.

Según pudo conocer Diario de Almería, el rescatado tiene por nombre Alberto era el operador de la grúa del helicóptero y, al cierre de esta edición aún no se conocía nada de la suerte de los otros tres ocupantes de la aeronave, si bien se pudo confirmar que estos hacían un vuelo de prácticas. Se trata del piloto, el copiloto y el rescatador de la nave.

Durante toda la noche continuó la búsqueda del resto de la tripulación de la aeronave siniestrada. Conforme pasan las horas, la posibilidad de encontrarlos sanos y salvos disminuye, aunque las condiciones del mar y la temperatura del agua, aún no muy fría hacen albergar alguna esperanza de poder encontrarles en las próximas horas, así como encontrar una explicación sobre lo sucedido.

Fueron los trabajadores de los servicios de la torre de control del aeródromo almeriense quienes divisaron unas bengalas a una distancia estimada de unas cinco millas de la costa. Segundos antes, en las pantallas de su radar, se había perdido el rastro del helicóptero.

Apenas dos horas y media antes de los hechos, los cuatro tripulantes habían salido a realizar unos ejercicios de prácticas en los que también participaba la embarcación de Salvamento Marítimo, Salvamar Denébola. Por razones que aún se desconocen y cuando el helicóptero realizaba las labores de aproximación al aeropuerto donde pensaba aterrizar en breves minutos, se perdió por completo el rastro de la aeronave que cayó al mar.

Fue el superviviente quien consiguió acceder a las bengalas que forman parte de su equipo de emergencia y alertar así de las dificultades por las que estaban atravesando.

De inmediato se activaron todos los dispositivos de emergencia y búsqueda en los que tomaron parte los propios compañeros de los tripulantes de Salvamento y del Servicio Marítimo de la Guardia Civil. A última hora de la tarde de ayer, se les buscaba tanto por efectivos aéreos como mediante los distintos tipos de embarcaciones que fueron movilizados de inmediato.

En cualquier caso, fue evacuado de manera inmediata al complejo hospitalario de Torrecárdenas de la capital almeriense donde se encuentra ingresado. Según pudo saber Diario de Almería, el herido declaró que no podía explicar “nada de lo sucedido. Todo pasó muy rápido y no entiendo cómo me he visto en el mar”. El responsable de Salvamento Marítimo de Almería, Miguel Zea, señaló que “no hemos podido encontrar nada del helicóptero, sólo algunos restos como cascos y restos de camillas uy otros enseres.

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Reporte recomienda cambios en cajas negras de aviones

Manuel — Thu, 07 Jan 2010 20:08:55 +0000

Un monumento en honor de los pasajeros del vuelo 447 de Air France que cayó en el Atlántico el 1 de junio, cerca de la playa Ipanema en Río de Janeiro, Brasil, 7 nov 2009. Investigadores aún no son capaces de determinar por qué un avión perteneciente a la aerolínea Air France se estrelló en el Atlántico el 1 de junio, causando la muerte de 228 personas que viajaban a bordo, dijo el jueves un funcionario francés de la autoridad de accidentes aéreos BEA.

PARIS (Reuters) – Las “cajas negras” deberían ser adaptadas para emitir señales por más tiempo para que sea más fácil ubicar las grabaciones de vuelo si un avión se estrella en el mar, dijeron el jueves expertos que investigan el desastre de un avión de Air France.

La autoridad francesa de investigación de accidentes aéreos BEA ha visto obstaculizados sus esfuerzos por establecer las razones del accidente ocurrido el 1 de junio en un vuelo que iba desde Río de Janeiro a París, que se estrelló en el Atlántico, por el hecho de que las cajas negras aún no han sido encontradas.

Seis meses después del desastre que causó la muerte de las 228 personas que viajaban a bordo, las causas del accidente siguen siendo un misterio. En febrero del 2010 se lanzará una nueva investigación con la esperanza de encontrar las cajas negras o al menos mayores restos del avión.

“En esta etapa, a pesar de los exhaustivos análisis realizados por BEA en base a la información disponible, aún no es posible entender las causas y las circunstancias del accidente”, precisó el último reporte de BEA.

Además recomendó que las balizas de ubicación submarina adjuntas a las grabaciones de vuelo emitan señales por 90 días, en vez de los 30 actuales, para dar un mayor margen a las operaciones de búsqueda.

También puntualizó que los aviones de pasajeros que vuelan sobre el mar deberían estar equipados con una baliza adicional que transmita a una frecuencia distinta para aumentar las posibilidades de encontrar los restos.

BEA indicó que los sensores de velocidad del vuelo de Air France AF 447, que viajaba de Río de Janeiro a París, podían ser uno de los factores en una serie de eventos que llevaron al accidente, pero no la única causa.

El reporte precisó que las actuales pruebas de dispositivos no parecen replicar las condiciones de vuelos reales porque no se tienen suficientes conocimientos sobre la composición de masas de nubes que se ubican a gran altitud.

“En este contexto, las pruebas que apuntan a la validación de este equipamiento no parecen estar bien adaptadas para vuelos a gran altitud”, precisó.

Sólo se encontraron pequeños trozos de los restos del Airbus A330.

Sin embargo, una serie de mensajes automáticos transmitidos justo antes del accidente demuestra que hubo problemas de concordancia de datos en los sensores de velocidad.

BEA dijo que es difícil determinar qué impacto podrían haber tenido las condiciones climáticas sobre los sensores.

“El criterio de certificación (para sensores) no es representativo de las condiciones que realmente enfrentan a gran altitud, por ejemplo con respecto a las temperaturas”, puntualizó.

“Además, parece que algunos elementos como el tamaño de los cristales de hielo dentro de las mases de nubes, son poco conocidos”, agregó.

BEA recomendó que autoridades realicen estudios para determinar de mejor forma la composición de masas de nubes a gran altitud sobre las cuales vuelan aviones que realizan trayectos largos y sacar conclusiones en relación a la certificación de las aeronaves.

(Reporte de Sophie Taylor y Estelle Shirbon; Editado en español por Juana Casas) link.

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La velocidad es la causa del último accidente aéreo en Irán

Manuel — Sat, 25 Jul 2009 16:37:58 +0000

La excesiva velocidad del avión en el momento del aterrizaje es la causa del accidente que se produjo ayer en Mashad, en el noroeste de Irán, según ha explicado Raza Yafaradeh, portavoz de la aviación civil iraní. El avión, procedente de Kazajistán, ofrecía servicios de chárter a una empresa iraní de turismo llamada Aria Tours.

Un total de 17 personas fallecieron en el accidente, mientras otras 20 resultaron heridas de un total de 153 pasajeros, según ha explicado Yafaradeh, quien ha confirmado, además, que la empresa responsable del vuelo ha perdido de forma indefinida su permiso para operar. Nueve de las víctimas mortales eran de Kazajistán, todos miembros de la tripulación, mientras que el resto eran de nacionalidad iraní. Entre ellos estaba el director de la empresa Aria Tours.

El avión cubría la ruta entre Teherán y Ereván, capital de Armenia. El aparato se incendió cuando intentaba hacer un aterrizaje de emergencia a las 18.00 (hora local, 15.30 hora de España). Hace apenas 10 días otro avión de pasajeros de la compañía iraní Caspian se estrelló también en el noroeste de Irán un cuarto de hora después de despegar de Teherán. 168 ocupantes del aparato, 153 pasajeros y 15 tripulantes, murieron en el accidente.

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Duda Air France que sensores hayan causado caída

Manuel — Thu, 11 Jun 2009 21:07:30 +0000

Air France “no está convencida” de que los sensores de velocidad hayan sido la causa del accidente del Airbus A-330 que cayó al Océano Atlántico con 228 personas a bordo, afirmó hoy el director general de la compañía aérea, Pierre Henri Gourgeon.

Los expertos que investigan el accidente aéreo han adelantado que el avión de Air France registró lecturas inconsistentes de velocidad justo antes de que se perdiera contacto con ella, lo que hace pensar que los pilotos habrían estado volando sin saberlo a una velocidad equivocada.

‘No estoy seguro de que los sensores de velocidad hayan sido la causa del accidente’, insistió Gourgeon en rueda de prensa en París, sin embargo indicó que está sustituyendo los viejos sensores como medida de precaución, según reportes del diario Le Figaro.

Aseguró que los nuevos sensores de velocidad llegaron a la compañía aérea tres días antes del accidente del Airbus A-330, ocurrido la madrugada del 1 de junio cuando volaba de Río de Janeiro a París con 228 personas de 32 nacionalidades a bordo.

El director general de Air France precisó que la compañía decidió el pasado 27 de abril reemplazar los sensores de velocidad ante los fallos detectados anteriormente, ‘incidentes de carácter no catastrófico’, agregó Le Figaro.

Aseguró que los 35 Airbus A-330 y A-340 de Air France tendrán a fines de esta semana al menos dos de los tres nuevos sensores de velocidad, con los que está equipada la aeronave.

Gourgeon recordó que el fabricante europeo Airbus y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) mantienen que los A-330 y A-340 son seguros con cualquiera de los tres tipos de sensores existentes.

Durante un desayuno con la prensa organizados por la Asociación de Periodistas Profesionales de la Aeronáutica y el Espacio en París, el directivo de la aerolínea dijo ‘la investigación será larga y difícil’ teniendo en cuenta el lugar de la tragedia aérea.

El Sindicato Nacional de Pilotos de Línea (SNPL, mayoritario en Air France) anunció el martes pasado que la compañía había fijado un “calendario de reemplazo” para dentro de algunos días de esos sensores que permiten controlar la velocidad de sus vuelos.

En tanto, el submarino nuclear francés “Emeraude” que llegó la víspera a la zona donde cayó el avión de Air France, continúa este jueves las operaciones de búsqueda de las cajas negras, que establecerán las causas de la caída de la aeronave.

Según expertos, la recuperación de las cajas negras, que se cree que se encuentran en el fondo marino a una profundidad de hasta cuatro mil metros, es de vital importancia para el esclarecimiento de las causas del accidente.

A 11 días de la tragedia aérea, la Marina brasileña ha recuperado hasta ahora 41 de los 228 cuerpos del vuelo de Air France.

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El submarino nuclear francés comienza a buscar las cajas negras del Airbus de Air France

Manuel — Thu, 11 Jun 2009 15:37:52 +0000

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El Airbus tuvo problemas de velocidad

Manuel — Thu, 11 Jun 2009 03:45:38 +0000

La confusión crece alrededor de la catástrofe del vuelo Río de Janeiro-París, desaparecido el lunes en plena tormenta con 228 personas a bordo. Ni siquiera está claro que los restos encontrados en el océano Atlántico por el Ejército brasileño pertenezcan al avión siniestrado. La única certeza en este mar de confusión es que hubo un problema de velocidad. Como manda el protocolo en estos casos, Airbus envió una circular a las compañías aéreas que utilizan sus aparatos para recordar a los pilotos las medidas que deben tomar ante «mediciones de velocidad incoherentes» y condiciones meteorológicas adversas.
«De momento, no entendemos nada», reconoció ayer el ministro de Ecología y Transportes francés, Jean Louis Borloo, al tiempo que reivindicó la «prudencia» mantenida por Francia desde el inicio de la tragedia. Una forma de recriminar a Brasil su precipitación.

CASCO DE UN NAVÍO / Después de haber anunciado el hallazgo de los restos del A330 a 650 kilómetros del archipiélago Fernando de Noroha, resulta que el primer trozo rescatado de las aguas por un helicóptero brasileño no se corresponde con las piezas del avión. Se trata de un pedazo de un casco de navío. Tras el embarazoso descubrimiento, Brasil se mantuvo en su convicción de que los demás restos avistados pertenecen al Airbus, pero hasta que no se extraigan del agua no se podrá certificar. Las dudas sobre la procedencia de los restos cuestionan también la zona de localización de los mismos, situada inicialmente en un área de 300 kilómetros y cuya dispersión alimentaba la teoría de una desintegración del avión en el aire.
A medida que empeoran las condiciones meteorológicas en la zona del desastre, los equipos de búsqueda también pierden la esperanza de poder hallar al menos cuerpos sin vida de los pasajeros del aeroplano.
La gran mancha de carburante detectada por las fuerzas brasileñas, y cuya presencia llevó al ministro de Defensa, Nelson Jobim, a descartar la hipótesis de la explosión en el aire del Airbus, no es más que una extensión de aceite. Es decir, que no procede del avión siniestrado, sino de una embarcación. El misterio sigue pues ahí. El ministro de Defensa francés, Hervé Morin, reiteró ayer que no se puede descartar ninguna posibilidad, incluida la del atentado terrorista, aunque sigue sin haber indicios de este extremo.

BRUSCA ACELERACIÓN / La única circunstancia verificada hasta ahora a través de los mensajes automáticos enviados por el aparato dando cuenta de los fallos técnicos es que el avión estuvo sometido a una brusca aceleración y desaceleración. Los investigadores carecen de elementos para determinar si la disfunción se debe a un fallo técnico, a un error del piloto o a la inusitada violencia de las turbulencias. Por ello, la circular interna de Airbus se limita a recordar el procedimiento fijado en el manual. La compañía Air France se opuso a que la circular emitiera recomendación alguna que cuestionara la actuación del piloto.

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Francia investiga un fallo en el velocímetro del Airbus desaparecido

Manuel — Thu, 11 Jun 2009 03:42:48 +0000

Un avión AWACS francés aterriza en Dakar (Senegal) tras rastrear el Atlántico. / AP

A raíz del siniestro del vuelo 447 de Air France, la empresa fabricante del Airbus advirtió a las aerolíneas de que sigan los procedimientos normales si sospechan que los indicadores de velocidad fallan. La aclaración, mediante telex a sus clientes, sugiere que una avería podría ser la causa de la desaparición en el Atlántico del avión con 228 personas. Sin embargo, el portavoz de Airbus, Justin Dubon, aclaró que sólo es un «recordatorio» de explicaciones de manual y que «en ningún sentido implica culpa alguna».

Debido a los últimos mensajes emitidos desde la aeronave, en la Oficina de Investigaciones y Análisis Aéreos de Francia creen que hay una incongruencia entre las diferentes velocidades de vuelo medidas poco después de que el avión entrara en zona de turbulencias. Airbus sostiene que ante la falta de coherencia en los registros de velocidad, la tripulación debe mantener el empuje y la inclinación del avión. Frente a estas especulaciones, el ministro de Defensa de Francia, Hervé Morin, reiteró ayer que aún no se descarta la hipótesis terrorista para explicar la desaparición del Airbus.

Entretanto, la Fuerza Aérea de Brasil admitió ayer que las piezas halladas en el mar, que se creía pertenecían a la nave desaparecida, no corresponden al Airbus. «No hemos recuperado de momento ningún trozo del avión accidentado», aclaró el brigadier Ramón Borges Cardoso, director del Espacio Aéreo de la Marina de Brasil. El almirante Edson Lawrence, jefe de la base naval de Recife, al noreste, reconoció que la basura en el mar puede confundir la búsqueda, pero que no se puede descartar a priori ningún indicio.

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Los cuerpos del AF 447 llegan a tierra firme

Manuel — Tue, 09 Jun 2009 21:33:49 +0000

Los primeros cuerpos recuperados tras el accidente del avión de Air France fueron llevados en helicóptero a la isla de Fernando de Noronha, donde serán trasladados luego a una morgue temporal.

En la ciudad de Recife se instaló un depósito de cadáveres. Allí se realizarán pruebas para reconocer la identidad de los 28 cuerpos rescatados por el momento y del resto de pasajeros, que aún no se encontraron.

Los investigadores esperan que los historiales dentales y pruebas de ADN faciliten el trabajo.

Familiares de las víctimas de la tragedia han aportado muestras de ADN para completar esas labores.

Las autoridades dijeron que 28 pasajeros de los 228 que viajaban el pasado 1 de junio en el vuelo AF 447 ya fueron encontrados.

Más restos del avión

Henry Wilson Munhoz, portavoz de la Fuerza Aérea de Brasil, indicó que se recogieron “docenas de componentes de la estructura” del Airbus, algunos de ellos con el logotipo de Air France, como los restos de la cola del avión.

¿HALLARON EL ALA?

Oficiales de las fuerzas aéreas y navales mostraron este martes una fotografía con lo que parecían los restos de una parte del ala del avión.

Es uno de los hallazgos más importantes hasta el momento, ya que podría facilitar la localización de las cajas negras de la aeronave.

Según informó el corresponsal de la BBC en Sao Paulo, Gary Duffy, este descubrimiento dio ánimos a los equipos de rescate.

En la última semana, las dudas sobre la pertenencia al avión de Air France de algunos restos encontrados habían desalentado a esta misión, que ahora ve cómo la operación avanza gracias al hallazgo de piezas más grandes.

Además, oficiales de la fuerza aérea y la marina brasileñas mostraron este martes una fotografía con lo que parecían los restos de una parte del ala del avión.

Búsqueda contrarreloj

Seis barcos y 14 aviones de Brasil y Francia trabajan a 1.200 km de la costa brasileña.

El lunes se supo que Estados Unidos aportará dos sofisticados aparatos de escucha capaces de detectar señales procedentes de las cajas negras a una profundidad de hasta 6.100 metros.

En una verdadera carrera contra el tiempo, estos instrumentos de búsqueda se trasladarán a dos remolcadores franceses que se encargarán de rastrear las señales que emiten las cajas durante 30 días.

Un submarino nuclear francés se sumará esta semana a la búsqueda.

En total, seis barcos y 14 aviones de Brasil y Francia trabajan a 1.200 km de la costa brasileña, en una amplia zona del océano Atlántico. Su prioridad, afirma el corresponsal de la BBC, es encontrar los cuerpos del pasaje.

Sin causas conocidas

Las causas del accidente aún son un misterio, pero por ahora las investigaciones se centran en los sensores de velocidad del avión, que mandaron información confusa en los últimos minutos del vuelo.

Preguntas sin resolver del vuelo de Air France

Un sindicato que representa a pilotos franceses dijo que se sustituirán dos de los tres equipos de velocidad en algunos aviones de Air France antes de que puedan volver a volar. La compañía dijo que estos trabajos estarán terminados en “las próximas semanas”.

Restos de la cola del avión de Air France accidentado.