La red viaria andaluza cuenta con 124 tramos de riesgo de accidente
posteado por Manuel
3 de Marzo, 2010
MÁLAGA. Las carreteras son el origen de numerosas tragedias cada semana. Familias que se rompen mientras vidas sesgadas en una milésima de segundo descansan bajo una sábana sobre el asfalto. El error humano está detrás de la mayoría de estos siniestros, aunque el estado de las infraestructuras viarias también puede ser un condicionante. El «Informe RACE de evaluación de la red viaria del Estado 2009» recoge que la comunidad andaluza tiene 124 tramos considerados de riesgo y el de mayor de mayor número de accidentes mortales del país, situado en N-435 en Huelva.
Según recoge el citado estudio, la región cuenta con cinco de los 25 tramos de carreteras de mayor riesgo, destacando la provincia onubense con tres. El más peligroso, y que ostenta el dudoso de ocupar la primera plaza en el ranking nacional, comprende entre los kilómetros 104,3 y 129,4, donde en los últimos tres años se han registrado 27 accidentes mortales.
Se da la circunstancia de que el 80 por ciento de estos siniestros lo sufrieron el colectivo de los motoristas, con 6 mortales y 16 graves. El tipo de accidente más frecuentemente en este tramo fue la salida de vía, que se registró en 22 de las 27 ocasiones. Este tramo soporta una intensidad media de vehículos (IMD) de 2.133 vehículos al día.
Un dato que dimensiona la peligrosidad del mismo es que el que ocupa la segunda posición de riesgo, la N-322, entre los kilómetros 412,3 y 424,2, a la altura de Albacete, ha registrado en el mismo periodo de comparación un total de 15 accidentes mortales y graves.
Huelva también concentra otros dos de los 25 trayectos más peligrosos del país y curiosamente uno de ellos, que ocupa la posición 11, también está ubicado en la N-435. Es el espacio que transcurre entre los puntos kilométricos 129,4 y 170,5, cuya tasa de riesgo -definida como el número de accidentes mortales y accidentes graves ocurridos en los últimos tres años por cada 1.000 millones de vehículos y kilómetro- es 226 y la circulación soportada es de una media diaria de 3.600 coches.
Provincias
El tramo entre los kilómetros 222 y 246,2 de la N-322, en Jaén, ocupa el puesto 16; mientras que el espacio que transcurre entre el kilómetro 342 y el 351,9 de la N-340 en la provincia de Granada se sitúan en el escalón décimo sexto.
El estudio de RACE señala que en toda la región hay un total de 124 trayectos conflictivos. Almería es la provincia andaluza con menor número de tramos de riesgo con un total de seis, de los que dos son de grado medio y cuatro de medio o medio-bajo. En el extremo opuesto se sitúa Córdoba, que tiene 23 trayectos peligrosos, de los cuales tres son de riesgo alto y dos de medio.
Málaga es la única provincia de la región que, a pesar de 15 tramos preocupantes, ninguno es de especial riesgo; por el contrario, Granada cuenta con menos kilómetros conflictivos, con 12, pero su red viaria cuenta con ocho de riesgo alto, lo que representa el 67 por ciento de su total.
Una de las conclusiones que se saca de la investigación es que «el mayor porcentaje de tramos con un índice de riesgo alto y medio-alto aparece en los rangos de IMD bajos, disminuyendo a medida que aumenta el tráfico, y llegando a ser nulos cuando la intensidad media de vehículos supera los 20.000 vehículos al día».
Un hecho que los autores del trabajo achacan a que suelen coincidir con los trayectos de vías de gran capacidad en los que se eliminan los adelantamientos con invasión del carril contrario y las intersecciones a nivel, circunstancias que mejoran los valores de seguridad.
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La provincia lidera el descenso andaluz en accidentes con víctimas de tráfico
posteado por Manuel
26 de Febrero, 2010
La provincia de Cádiz es la primera de Andalucía que, a partir de 2005, ha registrado un descenso “más constante” en el número de accidentes de tráfico con víctimas, según constató hoy la Comisión Provincial de Tráfico y Seguridad de la Circulación Vial.
Según explicó la Subdelegación del Gobierno en Cádiz en un comunicado, las víctimas mortales en carretera han pasado de ser 85 en el año 2004 a 33 en el 2009, lo que supone un descenso del 52 por ciento.
Asimismo, destacó que el descenso ha sido aún superior en vías urbanas, pasando de 26 fallecidos en 2004 a los siete de 2009, con una bajada del 73 por ciento. No obstante, recordó que se ha producido un repunte del 40 por ciento respecto a los cinco fallecidos en vías urbanas de 2008.
ACCIDENTES GRAVES
Por otro lado, indicó que los accidentes graves no han experimentado la misma línea descendente, ya que en 2009 se detectó un repunte en este sentido respecto al año anterior, tanto en vías urbanas como interurbanas.
En relación a este asunto, expuso que el 061 atendió 4.893 accidentes de tráfico, situándose el tiempo medio de llegada al lugar en nueve minutos y medio, y el de asistencia “in situ” en 20 minutos. El helicóptero atendió a 24 accidentados.
En cuanto a los datos de accidentalidad de motocicletas, señaló que se ha constatado un descenso desde 2007 en accidentes y víctimas mortales en carretera –135 accidentes y cinco fallecidos– y, por el contrario, un incremento con respecto a 2008 en la accidentalidad en zona urbana –256 accidentes y dos víctimas mortales–.
Atendiendo a la edad de los accidentados, el grupo comprendido entre los 16 y los 29 años es el más afectado, con un 42,8 por ciento de los fallecidos en vías urbanas y un 39,3 por ciento en vías interurbanas. Si se amplía el tramo de edad al grupo entre los 16 y los 44 años, el resultado es que el 71,4 por ciento falleció en vías urbanas y el 63,6 por ciento en interurbanas.
ASPECTO LEGAL
Por otro lado, la comisión analizó los datos relativos al permiso por puntos, observando un incremento de sancionados (32.461, lo que supone un aumento del 14,5 por ciento en relación con los dos años anteriores), ascendiendo a 105.341 los puntos retirados, con el grupo de edad de entre 30 y 44 años liderando la estadística. Asimismo, concretó que durante el año pasado perdieron todos sus puntos en Cádiz 94 mujeres y 953 hombres.
De otro lado, indicó que la sección de Seguridad Vial de la Fiscalía de Cádiz calificó un total de 4.508 delitos en 2009, entre los que destacan los 2.099 por conducir bajo la influencia de alcohol o droga y los 1.980 por conducir sin permiso.
Sobre este último dato, apuntó que Cádiz destaca sobre el resto de Andalucía, circunstancia que achacó a la “importante colaboración que prestan los ayuntamientos para controlar y denunciar este tipo de comportamientos”.
Tel: 952 221 220
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Los accidentes de tráfico dejan dos fallecidos en una jornada negra en la provincia
posteado por Manuel
26 de Febrero, 2010
La jornada de ayer fue especialmente trágica en las carreteras de Málaga, tras el fallecimiento de dos personas en accidentes de tráfico, uno de ellos múltiple. El primer siniestro ocurrió a las 8.55 horas en la carretera A-7282 de Antequera, en el kilómetro 4,5. Una persona falleció en una colisión entre un turismo y un camión, según informó el Centro de Emergencias 112 Andalucía. Hasta el lugar de los hechos se trasladaron efectivos de la Guardia Civil, los servicios sanitarios y los bomberos, que tuvieron que rescatar a la víctima, el conductor del turismo.
El segundo caso ocurrió a las 20.52 horas en la N-340 a su paso por Marbella, en la travesía entre Puerto Banús y el centro del municipio, a la altura de la urbanización Coral Beach. Una colisión múltiple entre al menos cuatro vehículos se saldó con la muerte de una joven. Varios ciudadanos llamaron al 112 para informar de lo ocurrido y desde este servicio de emergencias avisaron a bomberos, policía local, 061 y Guardia Civil. La conductora de uno de los coches quedó atrapada y fue extraída de entre el amasijo de hierros aun con vida, pero muy grave, y falleció antes de llegar al hospital. La víctima es una mujer de unos 30 años de origen ruso o bielorruso, ya que al cierre de esta edición la policía trabajaba en su identificación. Fuentes policiales destacaron que se trata de un cruce conflictivo en el que se suelen producir siniestros graves.
Atropello grave
Todavía ayer se conoció una tercera víctima de las siniestralidad en las carreteras, aunque el accidente ocurrió días atrás. Se trata de una persona que falleció el jueves en el hospital comarcal de la Axarquía a causa de las lesiones sufridas y tras permanecer ingresado durante varios días.
En otro orden, hacia las 17.30 horas de ayer se produjo un atropello grave en la calle Jacinto Benavente, en la barriada Ciudad Jardín de la capital. Un hombre resultó herido con policontusiones y traumatismo en la cabeza tras se atropellado por un turismo, por lo que fue trasladado al Hospital Carlos Haya.
Estas muertes elevan a nueve las víctimas mortales en las carreteras malagueñas en lo que llevamos de año. El último caso se produjo el 30 de enero, cuando un motorista falleció tras salirse de la vía por el margen derecho y chocar contra el guardarraíles, según informaron desde el Centro de Gestión del Tráfico de Málaga. El accidente se produjo en la A-397, kilómetro 18, a la altura del término municipal de Igualeja, sentido San Pedro Alcántara.
Tel: 952 221220
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Dos motoristas muertos en dos accidentes de tráfico registrados en Andalucía
posteado por Manuel
26 de Febrero, 2010
Dos motoristas han resultado muertos en los dos accidentes mortales de tráfico registrados hoy sábado en Andalucía, según los datos del Centro de Gestión de Tráfico.
Uno de los siniestros se ha producido a las 15.30 horas en el kilómetro 109,4 de la A-45, en el término municipal de Antequera (Málaga), después de que la motocicleta se saliera de la vía y cayera por un desnivel de dos metros.
El otro siniestro mortal, en el que un
motorista ha muerto y otro ha resultado herido leve, ha ocurrido a las 16.55 horas por salida de la vía en el kilómetro 1,2 de la carretera AL-3407, en el término de Alhabia (Almería).
Tel: 952 221 220
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Cinco heridos graves por cada muerto de tráfico
posteado por Manuel
23 de Febrero, 2010
La carretera dejó 8.850 lesionados de importancia en 2009.
Las carreteras españolas dejaron el año pasado 1.897 fallecidos en accidente de tráfico, como dio a conocer el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, en el balance anual presentado en los primeros días del año. El descenso fue del 13%. Lo que no pudo comunicar el ministro en esa comparecencia fue el número de heridos graves del año que acababa de terminar. De hecho, hacía meses que ese dato había sido eliminado del cuadro estadístico de la web de la Dirección General de Tráfico.
¿El motivo? “Llevábamos tiempo pensando que la cifra de heridos graves en los accidentes mortales no era representativa, era una información muy parcial, y decidimos dejar de publicarla hasta poder registrar todos los heridos graves, los que se producían en accidentes en carretera con víctimas mortales y los que sólo había heridos”, explican fuentes de ese departamento.
La puesta en marcha del nuevo sistema de cómputo ha provocado un brusco apagón informativo, que está a punto de finalizar. Según ha podido saber EL PAÍS, los heridos graves de 2009 en las carreteras españolas dentro de las 24 horas siguientes al accidente fueron 8.850; 2.513 menos que el año anterior, un 22% de descenso.
El mes en el que se produjeron más heridos graves fue julio, con 971; y el que menos, febrero, con 563. Por cada muerte se contabilizan 4,6 lesionados graves. En el primer mes de 2010, se ha mantenido la tendencia a la baja, con 488 heridos graves, 125 menos que en enero de 2009. Tráfico define como herido grave a la persona que está hospitalizada más de 24 horas.
El cambio del sistema de recuento de heridos graves será a partir de ahora más ajustado a la realidad. A cambio, la información no se conocerá diariamente como era tradicional, sino que se ofrecerá cuando acabe cada mes. Sí seguirá estando disponible a diario el número de personas que fallecen en la carretera en el sinistro o en las siguientes 24 horas.
Para llevar a cabo este nuevo cómputo, el departamento que dirige Pere Navarro se ha visto obligado a unificar los criterios de la Guardia Civil, la Ertzaintza y los Mossos d’Esquadra y a poner en marcha un operativo de coordinación y transmisión. A través de este registro, el Gobierno pretende también obtener una información más detallada sobre los tipos de heridos graves y su evolución posterior.
La información, no obstante seguirá siendo muy parcial, ya que habrá que seguir esperando hasta varios meses después del final de cada año para conocer cuántas personas pierden la vida y cuántas resultan heridas en las carreteras españolas en los 30 días siguientes a los siniestros. También se seguirán demorando varios meses los datos definitivos de víctimas (muertos más heridos) que se producen en las calles de los pueblos y las ciudades españoles.
Los expertos en seguridad vial señalan que cuando se produce una reducción del número de fallecidos, aumentan los heridos graves. Es decir, mucha gente salva la vida, pero el peaje puede llegar a ser quedarse con graves secuelas. En España, desde hace seis años, no han aumentado ni los unos ni los otros.
Temboury Abogados, expertos en accidentes de Tráfico. 952 221 220
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