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El Ayuntamiento deberá pagar a una mujer que se cayó en una calle en mal estado

Manuel — Thu, 05 Nov 2009 14:37:40 +0000

La Sala Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA), con sede en Málaga, ha condenado al Ayuntamiento de la capital a indemnizar a una mujer que sufrió lesiones tras caerse en una calle que se encontraba en mal estado.

Con esta sentencia se estima parcialmente en recurso presentado por la representación legal de la perjudicada, que ha sido dirigida por el letrado Manuel Temboury, contra la resolución dictada en el 2002 por el Consistorio malagueño, en la que se desestimó la reclamación de responsabilidad patrimonial, solicitando la cantidad de 53.734 euros.

Desde la representación de la mujer señalaron que la cantidad concedida asciende a 31.943 euros.

Los hechos sucedieron, según indica la resolución, a la que tuvo acceso Europa Press, en abril de 2001 sobre las 22.00 horas cuando la perjudicada iba caminando en dirección a su casa por una calle situada en la zona de Juan Sebastián Elcano.

Así, según el escrito que presentó la afectada, ésta apoyó el pie derecho sobre el acerado “en la confianza que se encontraba en perfecto estado”, aunque una de las losetas, “que carecía de fijación”, bailó y produjo la inestabilidad de la mujer “cayendo de bruces sobre una cabina de teléfono que se encontraba en el propio acerado”.

A consecuencia de esto, sufrió lesiones en el tobillo izquierdo. La resolución del alto Tribunal andaluz reconoce sólo como días impeditivos desde que se produjo el accidente hasta agosto del mismo año 2001.

Además, se precisa que presenta secuelas como inestabilidad del tobillo y se añade que tiene “incapacidad parcial” para su vida cotidiana.

La Corporación municipal alegó falta de acreditación de la relación de causalidad y, aunque reconoció que el lugar donde se produjo la caída presentaba irregularidades, señaló que “no fueron determinantes del resultado”. Tampoco se recabó informe alguno del servicio municipal correspondiente para comprobar el estado del acerado.

No obstante, la Sala determina que existe esa relación entre el defecto de la acera y la caída con el resultado lesivo, lo que argumenta en las declaraciones de los testigos, en concreto de una mujer que dijo haber presenciado la caída desde su tienda y que se produjo por el mal estado de las losetas; y en la documental gráfica de la zona.

Esta situación del acerado era “conocida por los vecinos del barrio”, según la sentencia, en la que se concluye que “la zona no se encontraba en las condiciones adecuadas para la seguridad de los peatones que transitaban por el lugar” y que ello “determinó la caída de la recurrente al apoyar confiadamente su pie en la loseta deficientemente colocada”.

fuente: elmundo.es

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EL COLEGIO DE ABOGADOS DE MÁLAGA FORMARÁ A SUS LETRADOS EN MATERIA DE ACCESIBILIDAD

Manuel — Wed, 08 Jul 2009 11:50:04 +0000

La eliminación de las barreras arquitectónicas o el acceso al empleo por parte de personas que sufren algún tipo de discapacidad serán algunos de los temas a tratar en la jornada “Nuevas perspectivas legislativas y discapacidad” organizada por el Colegio de Abogados de Málaga en su sede hoy, 9 de julio, en el marco del convenio de colaboración firmado con el Área de Accesibilidad Universal del Ayuntamiento de Málaga.

En este encuentro, profesionales del derecho, asociaciones de personas con discapacidad y administradores de fincas podrán analizar en profundidad diversos aspectos legales en torno a los problemas que afectan a los discapacitados, cuestiones que serán desarrolladas, entre otros, por representantes de la Fundación ONCE y el Foro de Vida Independiente.

La jornada “Nuevas perspectivas legislativas y discapacidad” dará comienzo con “La accesibilidad y la eliminación de las barreras arquitectónicas”, dónde se explicaran las leyes de propiedad horizontal y de límite al dominio sobre el inmueble para eliminar barreras arquitectónicas. “Los derechos de las personas discapacitadas y su Protocolo Facultativo”, “Aprobados por la Asamblea General de las Naciones Unidas y su repercusión a la legislación nacional”, también se encontrará en la orden del día. En lo que se refiere al empleo, se ofrecerá una explicación sobre el ámbito legislativo y la adaptación de los puestos de trabajo. Seguidamente, se desarrollará la “Ley de Promoción de la Autonomía Personal y Atención a las personas en situación de dependencia”.

Para finalizar el día, contarán con una mesa coloquio, un vídeo forum y un debate con Javier Romañach de Foro de Vida Independiente, Ignacio Loring, abogado, Mariola Rueda, madre de un niño con autismo y Pedro Pozo , padre de un niño con autismo.

El Concejal Delegado de Accesibilidad del Ayuntamiento de la capital malagueña, Raúl López, y el Decano del Colegio, Manuel Camas, participarán en el acto de apertura de esta jornada que se desarrollará el próximo 9 de julio a partir de las 9.30 horas y hasta las 18.00 horas en la sede del Colegio de Abogados de Málaga (Paseo de la Farola 13).

El Área de Accesibilidad del Consistorio y el Colegio de Abogados malagueño demuestran así su actitud de participar activamente en el acuerdo firmado sobre el asesoramiento jurídico gratuito a las personas con discapacidad y la formación de los letrados complementando sus conocimientos del Derecho implicados en este servicio.

“NUEVAS PERSPECTIVAS LEGISLATIVAS Y DISCAPACIDAD”

Fecha y hora : 9 de julio de 2009. De 09:30 a 13:00 h. y de 16:00 a 18:00 h.

Lugar: Salón de Actos del Colegio de Abogados de Málaga, Paseo Farola nº 13, 29016 Málaga.

Destinatarios: Abogados, Asociaciones de personas con discapacidad y Administradores de fincas.

PROGRAMA

Mañana

09:30 a 10:00 h.
Acto de apertura de la jornada por D. Raúl López, Concejal Delegado de Accesibilidad del Ayuntamiento de Málaga y D. Manuel Camas Jimena, Decano del Colegio de Abogados.

10:00 a 10:30 h. Pausa-café.

10:30 a 11:00 h.
La accesibilidad y la eliminación de barreras arquitectónicas. Ley de la
Propiedad Horizontal vs el derecho de la persona con discapacidad de acceder a su vivienda.

Ponente: D. Enrique Jurado Grana. Abogado del Colegio de Abogados de Málaga

11:00 a 11:30 h.
Convención sobre los derechos de las personas con discapacidad y su Protocolo Facultativo. Aprobados por la Asamblea General de las Naciones Unidas el 13 de diciembre de 2006. Repercusión en la legislación nacional.

Ponente: D. Alejandro Picaver. Representante del Foro de Vida Independiente

11:30 a 12:00 h.
Ámbito Legislativo. Acceso al empleo de las personas con discapacidad y la adaptación de los puestos de trabajo.

Ponente: D. Francisco J. López Aguado. FSC INSERTA (Fundación Once)

12:00 a 12:30 h.
La Ley de Promoción de la Autonomía Personal y Atención a las personas en situación de dependencia. Visión general de su aplicación

Ponente: D. José Antonio Gámez Gámez, Asesor de Área de la Oficina del Defensor del Pueblo Andaluz

12:30 a 13,00 h.
Mesa- Coloquio sobre las intervenciones de la Jornada.

Modera: D. Mª José Llamas Centeno. Directora del Área de Accesibilidad Universal. Ayuntamiento de Málaga

Intervienen:
D. Enrique Jurado Grana. Colegio de Abogados de Málaga
D. Alejandro Picaver. Representante del Foro de Vida Independiente
D. Francisco J. López Aguado. FSC INSERTA (Fundación Once)
D. José Antonio Gámez Gámez, Asesor de Área de la Oficina del Defensor del Pueblo Andaluz

Tarde

16:00 a 18,00 h.
Video –Forum: Foro Vida Independiente

16:00 h.
Proyecciones de los videos:

Vidas iguales, vidas diferentes
Dani y su asistente personal

16:45 h.
Debate

D. Alejandro Picaver. Foro de Vida Independiente
D. Ignacio Loring. Abogado
Dª Mariola Rueda. Madre de niño con autismo
D. Pedro Pozo. Padre de niño con autismo

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Condenan a dos jóvenes a 9 días de trabajo en beneficio de la comunidad y 417 € por pintar grafitis

Manuel — Mon, 22 Jun 2009 03:17:11 +0000

MÁLAGA, 18 Jun. (EUROPA PRESS) -

El Juzgado de Instrucción número 7 de Málaga ha condenado a dos jóvenes de 25 años a nueve días de trabajo en beneficio de la comunidad y a indemnizar al Ayuntamiento de la capital con 417,60 euros por pintar grafitis en muros de las calles Mundo Nuevo y paseo Juan Temboury.

Se trata de la primera sentencia condenatoria por este tipo de actos, según informaron desde la Policía Local de Málaga en un comunicado.

Los hechos ocurrieron el pasado 14 de abril, cuando, sobre las 01.15 horas, agentes de la Policía Local sorprendieron a estos dos jóvenes, Jorge P.M. y Diego G.T., realizando pintadas con firmas tales como ‘Zasw’, ‘High’ o ‘Higuera’.

Los jóvenes habían realizado los grafitis en diferentes muros de las calles Mundo Nuevo y paseo Juan Temboury, interviniéndoles los policías locales dos botes de spray con pintura.

El Ayuntamiento de Málaga, titular de la propiedad de los muros, se presentó como acusación particular, tal y como está haciendo con este tipo de actos vandálicos, recordaron desde la Policía Local.

La sentencia señala que “la afectación estética negativa de un inmueble perjudica al bien afectado desde una perspectiva visual o estética, afeándolo o produciendo un demérito de su apariencia, respecto del estado preexistente al acto ilícito”.

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Duda Air France que sensores hayan causado caída

Manuel — Thu, 11 Jun 2009 21:07:30 +0000

Air France “no está convencida” de que los sensores de velocidad hayan sido la causa del accidente del Airbus A-330 que cayó al Océano Atlántico con 228 personas a bordo, afirmó hoy el director general de la compañía aérea, Pierre Henri Gourgeon.

Los expertos que investigan el accidente aéreo han adelantado que el avión de Air France registró lecturas inconsistentes de velocidad justo antes de que se perdiera contacto con ella, lo que hace pensar que los pilotos habrían estado volando sin saberlo a una velocidad equivocada.

‘No estoy seguro de que los sensores de velocidad hayan sido la causa del accidente’, insistió Gourgeon en rueda de prensa en París, sin embargo indicó que está sustituyendo los viejos sensores como medida de precaución, según reportes del diario Le Figaro.

Aseguró que los nuevos sensores de velocidad llegaron a la compañía aérea tres días antes del accidente del Airbus A-330, ocurrido la madrugada del 1 de junio cuando volaba de Río de Janeiro a París con 228 personas de 32 nacionalidades a bordo.

El director general de Air France precisó que la compañía decidió el pasado 27 de abril reemplazar los sensores de velocidad ante los fallos detectados anteriormente, ‘incidentes de carácter no catastrófico’, agregó Le Figaro.

Aseguró que los 35 Airbus A-330 y A-340 de Air France tendrán a fines de esta semana al menos dos de los tres nuevos sensores de velocidad, con los que está equipada la aeronave.

Gourgeon recordó que el fabricante europeo Airbus y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) mantienen que los A-330 y A-340 son seguros con cualquiera de los tres tipos de sensores existentes.

Durante un desayuno con la prensa organizados por la Asociación de Periodistas Profesionales de la Aeronáutica y el Espacio en París, el directivo de la aerolínea dijo ‘la investigación será larga y difícil’ teniendo en cuenta el lugar de la tragedia aérea.

El Sindicato Nacional de Pilotos de Línea (SNPL, mayoritario en Air France) anunció el martes pasado que la compañía había fijado un “calendario de reemplazo” para dentro de algunos días de esos sensores que permiten controlar la velocidad de sus vuelos.

En tanto, el submarino nuclear francés “Emeraude” que llegó la víspera a la zona donde cayó el avión de Air France, continúa este jueves las operaciones de búsqueda de las cajas negras, que establecerán las causas de la caída de la aeronave.

Según expertos, la recuperación de las cajas negras, que se cree que se encuentran en el fondo marino a una profundidad de hasta cuatro mil metros, es de vital importancia para el esclarecimiento de las causas del accidente.

A 11 días de la tragedia aérea, la Marina brasileña ha recuperado hasta ahora 41 de los 228 cuerpos del vuelo de Air France.

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El submarino nuclear francés comienza a buscar las cajas negras del Airbus de Air France

Manuel — Thu, 11 Jun 2009 15:37:52 +0000

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El Airbus tuvo problemas de velocidad

Manuel — Thu, 11 Jun 2009 03:45:38 +0000

La confusión crece alrededor de la catástrofe del vuelo Río de Janeiro-París, desaparecido el lunes en plena tormenta con 228 personas a bordo. Ni siquiera está claro que los restos encontrados en el océano Atlántico por el Ejército brasileño pertenezcan al avión siniestrado. La única certeza en este mar de confusión es que hubo un problema de velocidad. Como manda el protocolo en estos casos, Airbus envió una circular a las compañías aéreas que utilizan sus aparatos para recordar a los pilotos las medidas que deben tomar ante «mediciones de velocidad incoherentes» y condiciones meteorológicas adversas.
«De momento, no entendemos nada», reconoció ayer el ministro de Ecología y Transportes francés, Jean Louis Borloo, al tiempo que reivindicó la «prudencia» mantenida por Francia desde el inicio de la tragedia. Una forma de recriminar a Brasil su precipitación.

CASCO DE UN NAVÍO / Después de haber anunciado el hallazgo de los restos del A330 a 650 kilómetros del archipiélago Fernando de Noroha, resulta que el primer trozo rescatado de las aguas por un helicóptero brasileño no se corresponde con las piezas del avión. Se trata de un pedazo de un casco de navío. Tras el embarazoso descubrimiento, Brasil se mantuvo en su convicción de que los demás restos avistados pertenecen al Airbus, pero hasta que no se extraigan del agua no se podrá certificar. Las dudas sobre la procedencia de los restos cuestionan también la zona de localización de los mismos, situada inicialmente en un área de 300 kilómetros y cuya dispersión alimentaba la teoría de una desintegración del avión en el aire.
A medida que empeoran las condiciones meteorológicas en la zona del desastre, los equipos de búsqueda también pierden la esperanza de poder hallar al menos cuerpos sin vida de los pasajeros del aeroplano.
La gran mancha de carburante detectada por las fuerzas brasileñas, y cuya presencia llevó al ministro de Defensa, Nelson Jobim, a descartar la hipótesis de la explosión en el aire del Airbus, no es más que una extensión de aceite. Es decir, que no procede del avión siniestrado, sino de una embarcación. El misterio sigue pues ahí. El ministro de Defensa francés, Hervé Morin, reiteró ayer que no se puede descartar ninguna posibilidad, incluida la del atentado terrorista, aunque sigue sin haber indicios de este extremo.

BRUSCA ACELERACIÓN / La única circunstancia verificada hasta ahora a través de los mensajes automáticos enviados por el aparato dando cuenta de los fallos técnicos es que el avión estuvo sometido a una brusca aceleración y desaceleración. Los investigadores carecen de elementos para determinar si la disfunción se debe a un fallo técnico, a un error del piloto o a la inusitada violencia de las turbulencias. Por ello, la circular interna de Airbus se limita a recordar el procedimiento fijado en el manual. La compañía Air France se opuso a que la circular emitiera recomendación alguna que cuestionara la actuación del piloto.

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La investigación sobre el Airbus se centra en la velocidad

Manuel — Wed, 10 Jun 2009 04:35:01 +0000

Airbus, el fabricante del avión que se estrelló el lunes causando la muerte de las 228 personas que iban a bordo, emitió una advertencia el jueves de que los pilotos deberían seguir los procedimientos normales – mantener la velocidad y el ángulo de vuelo – si sospechan que los indicadores de velocidad están defectuosos.

Esto refuerza la teoría de que los experimentados pilotos que llevaban el vuelo de Río de Janeiro a París podrían haber puesto el avión en una velocidad incorrecta al cruzar una fuerte tormenta tras dejar la costa noreste de Brasil. Ir demasiado rápido en condiciones turbulentas puede dañar la estructura del avión, mientras que ir demasiado lento puede llevarlo a calarse.

Airbus dijo que su mensaje no implica que hubiera un error de los pilotos o que hubiera un fallo de diseño que provocara el accidente del vuelo AF 447, el más mortífero del mundo desde 2001 y el peor en los 75 años de historia de Air France.

‘Es un documento de información que de ninguna manera implica una culpa’, afirmó el viernes el portavoz de la compañía Justin Dubon.

Hoy en día hay más de 300 Airbus A330-200 en servicio en el mundo.

La agencia francesa de investigación de accidentes aéreos espera emitir el informe inicial a finales de mes, pero encontrar pruebas, y sobre todo, las cajas negras, es una tarea monumental.

Francia está preparando un submarino con motor nuclear y un equipamiento avanzado de sonar para ayudar a localizar las cajas o cualquier otros restos, explicó el ministro de Defensa, Hervé Morin.

Las cajas negras, que contienen los datos del vuelo y grabaciones de voz, podrían haber sido arrastradas por las corrientes lejos del lugar del accidente, al ir hundiéndose hacia un suelo montañoso del océano que tiene una profundidad de hasta tres kilometres.

DIFÍCIL ENCONTRAR CADÁVERES

Encontrar cadáveres en una zona infestada de tiburones se vuelve más improbable cada día. Tres barcos de la Armada brasileña peinan la zona, pero no han encontrado nada.

‘A medida que las posibilidades de encontrar supervivientes o cuerpos se vuelve más remota, nos estamos centrando en encontrar los restos’, dijo a prensa el brigada de la fuerza Aérea, Ramon Borges Cardoso, en Recife, la ciudad en la costa noreste de Brasil a donde se llevarán los restos.

Cardoso dijo que el tiempo en la zona, a unos 1.100 kilómetros de la costa, empeoró el viernes, con lluvia y poca visibilidad.

Los investigadores creen que los cadáveres pueden haberse hundido con una gran parte del avión si estaba relativamente intacto cuando chocó con el océano, según fuentes militares.

Los jueces franceses han abierto una investigación sobre un posible asesinato, dijo el viernes la oficina de la fiscalía, un procedimiento de rutina tras una pérdida tal de vidas, que podría tardar años en cerrarse.

Los investigadores saben por los últimos mensajes automáticos enviados por el avión en un periodo de tres minutos que hubo una inconsistencia entre las diferentes velocidades aéreas medidas poco después de que entrara en una zona de tormentas.

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Los cuerpos del AF 447 llegan a tierra firme

Manuel — Tue, 09 Jun 2009 21:33:49 +0000

Los primeros cuerpos recuperados tras el accidente del avión de Air France fueron llevados en helicóptero a la isla de Fernando de Noronha, donde serán trasladados luego a una morgue temporal.

En la ciudad de Recife se instaló un depósito de cadáveres. Allí se realizarán pruebas para reconocer la identidad de los 28 cuerpos rescatados por el momento y del resto de pasajeros, que aún no se encontraron.

Los investigadores esperan que los historiales dentales y pruebas de ADN faciliten el trabajo.

Familiares de las víctimas de la tragedia han aportado muestras de ADN para completar esas labores.

Las autoridades dijeron que 28 pasajeros de los 228 que viajaban el pasado 1 de junio en el vuelo AF 447 ya fueron encontrados.

Más restos del avión

Henry Wilson Munhoz, portavoz de la Fuerza Aérea de Brasil, indicó que se recogieron “docenas de componentes de la estructura” del Airbus, algunos de ellos con el logotipo de Air France, como los restos de la cola del avión.

¿HALLARON EL ALA?

Oficiales de las fuerzas aéreas y navales mostraron este martes una fotografía con lo que parecían los restos de una parte del ala del avión.

Es uno de los hallazgos más importantes hasta el momento, ya que podría facilitar la localización de las cajas negras de la aeronave.

Según informó el corresponsal de la BBC en Sao Paulo, Gary Duffy, este descubrimiento dio ánimos a los equipos de rescate.

En la última semana, las dudas sobre la pertenencia al avión de Air France de algunos restos encontrados habían desalentado a esta misión, que ahora ve cómo la operación avanza gracias al hallazgo de piezas más grandes.

Además, oficiales de la fuerza aérea y la marina brasileñas mostraron este martes una fotografía con lo que parecían los restos de una parte del ala del avión.

Búsqueda contrarreloj

Seis barcos y 14 aviones de Brasil y Francia trabajan a 1.200 km de la costa brasileña.

El lunes se supo que Estados Unidos aportará dos sofisticados aparatos de escucha capaces de detectar señales procedentes de las cajas negras a una profundidad de hasta 6.100 metros.

En una verdadera carrera contra el tiempo, estos instrumentos de búsqueda se trasladarán a dos remolcadores franceses que se encargarán de rastrear las señales que emiten las cajas durante 30 días.

Un submarino nuclear francés se sumará esta semana a la búsqueda.

En total, seis barcos y 14 aviones de Brasil y Francia trabajan a 1.200 km de la costa brasileña, en una amplia zona del océano Atlántico. Su prioridad, afirma el corresponsal de la BBC, es encontrar los cuerpos del pasaje.

Sin causas conocidas

Las causas del accidente aún son un misterio, pero por ahora las investigaciones se centran en los sensores de velocidad del avión, que mandaron información confusa en los últimos minutos del vuelo.

Preguntas sin resolver del vuelo de Air France

Un sindicato que representa a pilotos franceses dijo que se sustituirán dos de los tres equipos de velocidad en algunos aviones de Air France antes de que puedan volver a volar. La compañía dijo que estos trabajos estarán terminados en “las próximas semanas”.

Restos de la cola del avión de Air France accidentado.

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Todos los Airbus, incluido A330, son “seguros” y “aptos para volar” (AESA)

Manuel — Tue, 09 Jun 2009 21:29:48 +0000

BERLÍN, 9 Jun 2009 (AFP) -

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) aseguró el martes que todos los modelos de Airbus, incluido el A330, estaban “aptos para volar y son seguros”, tras el accidente del avión de Air France entre Rio de Janeiro y París.

La Agencia, que subraya que “las causas del accidente todavía se desconocen a día de hoy”, confirma en un comunicado que “el Airbus 330 y todos los aviones Airbus están aptos para volar y son seguros”.

“De forma preventiva, la agencia emite hoy un boletín de información que recuerda los procedimientos en vigor en caso de pérdida de informaciones sobre la velocidad o de informaciones no fiables”, anuncia la AESA en el mismo comunicado.

“Debido a informaciones sobre posibles defectos en el funcionamiento de los sensores de velocidad, la Agencia analiza los datos para poder tomar las medidas de corrección obligatorias, sin prejuzgar los resultados de la investigación”.

Los primeros elementos de la investigación divulgados en París se han centrado en el mal funcionamiento de los captores de velocidad o sensores Pitot.

Una nota interna de la compañía, fechada en noviembre de 2008, que la AFP pudo consultar el lunes, señala “un número significativo de incidentes” ligados a los calculadores de velocidad sufridos por unos A330-340 de Air France.

Air France anunció el martes a los pilotos querer remplazar en los próximos días los sensores de velocidad de los A330 y A340, nombrados como posibles responsables del accidente del vuelo Rio-París.

Las búsquedas han permitido hasta ahora encontrar a 24 cuerpos del total de 228 víctimas del accidente en la noche del 31 de mayo al 1 de junio.

La ASEA, basada en Colonia, en el oeste de Alemania, está encargada de la certificación de los aviones en Europa.

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Aumenta a 24 número de cuerpos rescatados tras el accidente de avión

Manuel — Tue, 09 Jun 2009 21:28:42 +0000

Los equipos de rescate recuperaron hoy ocho cuerpos más de ocupantes del Airbus de Air France que cayó al océano Atlántico el 31 de mayo con 228 personas a bordo, lo que elevó a 24 la cifra de víctimas retiradas del mar.

Según informaron hoy la Aeronáutica y la Armada brasileñas, las víctimas rescatadas hoy fueron ubicadas en una región donde la profundidad llega a 3.500 metros y que está a 440 kilómetros a noreste del archipiélago de Sao Pedro y Sao Paulo, algo más allá de las aguas territoriales de Brasil.

El portavoz de la Aeronáutica, Henry Munhoz, aseguró que el objetivo de los trabajos de búsqueda, que movilizan hoy a 825 militares brasileños, 14 aeronaves (dos de Francia) y seis embarcaciones (una francesa) es de recuperar a los restos de todos los 228 ocupantes de la aeronave siniestrada.

Munhoz recordó que, en octubre de 2006, los militares brasileños lograron ubicar y rescatar a 154 víctimas de un accidente aéreo ocurrido sobre la selva amazónica.

«Hoy tenemos otro reto, quizás mucho más grande, porque hoy tenemos en la ‘Amazonia azul’ a 228 personas aguardando nuestro rescate. Nuestra misión es difícil, y puede que muchos no crean que podamos realizarla, pero quiero que todos sepan que nuestro objetivo es no dejar a nadie atrás», enfatizó.

Según el portavoz de la Armada, el capitán Giucemar Tabosa, los 16 cadáveres rescatados durante el fin de semana llegarán probablemente en la mañana de este martes a la isla de Fernando de Noronha, a bordo de la fragata «Constituiçao».

Los otros ocho cuerpos rescatados hoy por brasileños y franceses también iniciaron su jornada rumbo a Fernando de Noronha a bordo de otra fragata de la Armada local, «Bosísio», pero todavía no hay previsión sobre la fecha de su llegada.

Munhoz informó, por otra parte, que los rescatistas en actividad en la región del siniestro -a unos 1.500 kilómetros del litoral brasileño- también han recuperado «muchas partes» del Airbus A330-200 siniestrado, pero se negó a suministrar más informaciones sobre el tema.

«Nuestra prioridad es ubicar a supervivientes y rescatar cuerpos.

Luego tratamos de recuperar partes de la aeronave, que serán llevadas a Recife para ser entregadas a las autoridades francesas, a las que corresponde la investigación», enfatizó el militar.

A su vez, Tabosa afirmó que también se espera para mañana la llegada del submarino de propulsión nuclear francés «Emeraude», cuya misión principal es la de ubicar las cajas negras de la aeronave, esencial para las investigaciones sobre las causas del accidente.

El capitán de la Armada afirmó que, pese a que Brasil también posee un submarino, es improbable que sea utilizado en esa misión: «Nuestra prioridad no es encontrar la caja negra. Este es un interés del gobierno francés. Nuestra misión es recuperar cuerpos o restos del avión. No sería el caso ahora de emplear a submarinos».

Por la mañana, los dos militares habían rectificado la información suministrada anoche, al revelar que fueron 16, y no 17, los cuerpos rescatados durante el fin de semana.

Según el capitán Tabosa, el error fue descubierto a la hora de trasladar a la fragata brasileña «Constitución» los cadáveres a bordo de la fragata francesa «Ventôse»: en ese momento, se decubrió que eran siete, y no ocho, como habían informado los galos a la Marina de Brasil.

A raíz de ese hecho, los militares decidieron anunciar solamente los hallazgos de víctimas después de que sus cuerpos estén a bordo de embarcaciones brasileñas.

Mañana se espera iniciar el proceso de identificación de los cuerpos, que serán sometidos inicialmente a un examen preliminar en Fernando de Noronha y luego serán trasladados a Recife, para ser identificados por expertos forenses.

La Policía Federal brasileña dedicó el último fin de semana a cosechar material de código genético (ADN) de familiares de los ocupantes del Airbus A330-200.

Además, las autoridades brasileñas pidieron a los parientes que suministren objetos de uso personal de las víctimas -como cepillos de pelo y de dientes- así como informaciones sobre sus atuendos y joyas y cualesquiera exámenes radiológicos que puedan contribuir al trabajo de identificación.

El presidente de Brasil, Luiz Inacio Lula da Silva, expresó hoy en su programa radial semanal «Desayuno con el Presidente» su esperanza de que la Armada y la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) logren recuperar los restos mortales de todas las víctimas del peor accidente de la aviación civil de los últimos ocho años.

«Vamos a realizar todo el esfuerzo que podamos para encontrar todo lo que sea posible encontrar. Hallar los cuerpos en este momento de dolor no solucionará el problema, pero es un consuelo inmenso para la familia», dijo.